Hoy os traemos el paso a paso para volver a montar el cvt ya modificado.
Este es el despiece
completo
Estas son las piezas
que corresponden a la polea primaria .Son las piezas que se modifican para
evitar la avería del tornillo
Las flechas indican
las modificaciones realizadas con respecto a la pieza original
Esta es la polea
primaria sin la pieza modificada
Aquí se muestra la
polea antes y después de ensamblar las dos partes
Esta es la carcasa
donde alojaremos las polea, las flechas nos indican que antes hemos de colocar
la junta torica y la arandela de suplemento que debe ir calculada siguiendo las
indicaciones del manual de taller
Para facilitar la
operación de montaje marcaremos la polea y la carcasa
Introducimos la polea
en la carcasa y colocamos el tornillo de fijación
Girando la corona
dentada de la polea tenemos que abrirla hasta que esta haga tope en la carcasa
Con alcohol debemos
dejar la superficie de ambas poleas bien limpias y sin ningún residuo de grasa
Colocamos la correa
en su posición según la marca y la introducimos en la polea primaria que
permanece en máxima apertura
Ayudándonos de un
mazo de plástico colocaremos la polea secundaria
Una vez colocadas
ambas poleas, la secundaria que es la que tiene el muelle debe quedar por
debajo de la primaria como nos indica la flecha
Introducimos ahora
los piñones que accionan el cambio
Si se han calculado
bien los suplementos de la polea primaria los piñones del cambio no deben tocar
la cara exterior de la polea cuando está este en máxima apertura
Daremos sellador en
el contorno de la carcasa
En la otra carcasa
montamos los rodamientos y retenes
Cerramos el CVT
colocando todos los tornillos
Una vez cerrado el
CVT colocaremos el piñón del embrague en la polea secundaria y fijaremos la
tuerca con pegamento de montaje
Imprescindible limpiar el filtro de entrada de aire,
es el gran olvidado en las revisiones de mantenimiento
Colocamos dicho
filtro su carcasa y el motor que acciona los piñones del cambio y el CVT está
listo para ser montado en nuestra burgman.
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